2014-09-04

美國(guó)突破潤(rùn)滑油競(jìng)逐中國(guó)大越野

2014中國(guó)越野拉力賽(CGR)于8月31日上午在北京八達(dá)嶺長(zhǎng)城開幕并舉行發(fā)車儀式，美國(guó)突破潤(rùn)滑油贊助合作伙伴縱橫大地車隊(duì)江耀桓/童江彬、陳浩云/袁國(guó)杰，以及其他來自30多支車隊(duì)的五十多名賽車手駕駛經(jīng)過改裝過的高性能賽車通過發(fā)車臺(tái)，未來13天車手們將穿越庫(kù)布齊、騰格里、巴丹吉林等經(jīng)典沙漠，最終抵達(dá)敦煌完成2014年中國(guó)大越野的巔峰挑戰(zhàn)。

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2014-09-04

迷宮流道對(duì)潤(rùn)滑油影響

對(duì)于一般迷宮密封，影響泄漏的因素很多，但是，對(duì)于進(jìn)口油壓一定，使用的潤(rùn)滑油一定，軸的轉(zhuǎn)速也一定的迷宮來說，影響迷宮泄漏的因素主要與迷宮的結(jié)構(gòu)、形狀有關(guān)。迷宮環(huán)縫口面積的影響迷宮環(huán)縫口面積主要與迷宮環(huán)間隙有關(guān)。間隙越小，縫口面積也越小，泄漏量也小。但是，間隙不能無(wú)限制地小，間隙的大小還與設(shè)備狀態(tài)的好壞、加工精度的高低、設(shè)備四周環(huán)境溫度及軸承的溫升有關(guān)。

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2014-09-04

潤(rùn)滑油泵起油壓時(shí)間分析

針對(duì)潤(rùn)滑油壓低跳閘試驗(yàn)表明，在油泵聯(lián)鎖自啟到小機(jī)跳閘，整個(gè)過程維持了6～10s，也就是說，兩臺(tái)主油泵切換時(shí)，另一臺(tái)油泵能建立起油壓的時(shí)間需6s以上。同時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)，在以前的小機(jī)跳機(jī)過程中，雖然表現(xiàn)為一次安全油壓低跳機(jī)，但實(shí)際上是油泵的出口壓力已變低，引起一次安全油和潤(rùn)滑油壓同時(shí)降低，只不過首先表現(xiàn)出來的是一次安全油壓低造成機(jī)組的跳機(jī)。因此，我們按照相同的思路，決定在油泵出口母管至潤(rùn)滑油管路上也加裝

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2014-09-04

油壓低跳閘原因分析

油壓聯(lián)鎖是當(dāng)運(yùn)行中的油泵突然發(fā)生故障、油泵出口母管油壓降低到0.42MPa時(shí)，備用泵通過壓力開關(guān)自啟；電聯(lián)鎖是運(yùn)行中的油泵電機(jī)發(fā)生故障或失電時(shí)，電氣開關(guān)跳開，同時(shí)備用泵電氣開關(guān)閉合，油泵啟動(dòng)。油壓低跳閘原因分析小機(jī)因油壓低跳閘原因有兩個(gè)：一是潤(rùn)滑油壓低于0.0686MPa，一是安全油壓低于0.245MPa。通過對(duì)小機(jī)出現(xiàn)的幾次事故情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)小機(jī)每次因油泵故障時(shí)跳閘，事故追憶都是表現(xiàn)為一次安

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2014-09-04

迷宮潤(rùn)滑油流動(dòng)阻力分析

進(jìn)入迷宮環(huán)內(nèi)的潤(rùn)滑油，在迷宮流道和迷宮交錯(cuò)形狀的作用下，以及潤(rùn)滑油本身的粘性作用下，產(chǎn)生摩擦和阻力。同時(shí)，在軸高速旋轉(zhuǎn)作用下，迷宮流道內(nèi)潤(rùn)滑油壓力和流動(dòng)阻力也不斷升高，當(dāng)與迷宮前腔內(nèi)的潤(rùn)滑油壓力達(dá)到平衡時(shí)，迷宮前腔內(nèi)的潤(rùn)滑油就不再進(jìn)入迷宮環(huán)內(nèi)

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2014-09-04

潤(rùn)滑油旋轉(zhuǎn)體功能分析

鋼管公司熱軋分廠切頭鋸位于連軋機(jī)后臺(tái)，主要用于鋸切脫棒時(shí)墩粗了的管端，切頭鋸主軸轉(zhuǎn)速為2060r/min，主軸軸承潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油為CLP220稀油，進(jìn)口壓力為0.3MPa，組成迷宮密封的主要有3個(gè)零件，屬于徑向交錯(cuò)型迷宮密封。切頭鋸迷宮密封的原理。

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2014-09-04

聚烯烴油粘度指數(shù)分析

內(nèi)燃機(jī)油質(zhì)量落后。國(guó)外2一4個(gè)檔次在我國(guó)基礎(chǔ)油結(jié)構(gòu)中，Hvl以上產(chǎn)品僅占63%左右，MHI產(chǎn)品占25%以上，這樣的結(jié)構(gòu)不利于油品升級(jí)換代的要求。從石蠟基基礎(chǔ)油質(zhì)量上分析，有些企業(yè)還存在1SOSN蒸發(fā)損失不合格，500SN氧化安定性合格率較低等問題。目前，我國(guó)還不能生產(chǎn)按照美國(guó)API分類標(biāo)準(zhǔn)第三類（l組）很高粘度指數(shù)的基礎(chǔ)油硫含量0.03m%，飽和烴含量90m%，粘度指數(shù)VI大于120的基礎(chǔ)油，

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2014-09-04

液相傳熱系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)解析

在液相傳熱系統(tǒng)中必須有一個(gè)排氣口，以便使形成的任何易燃?xì)怏w能安全地排放到大氣中。在液相加熱器出現(xiàn)之前，工業(yè)上的主要熱源是蒸汽。蒸汽具有許多優(yōu)點(diǎn)，但若需要較高的溫度（如30℃），就必須提高系統(tǒng)的壓力，這樣是不經(jīng)濟(jì)的。

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2014-09-04

液相傳熱系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)解析

在液相傳熱系統(tǒng)中必須有一個(gè)排氣口，以便使形成的任何易燃?xì)怏w能安全地排放到大氣中。在液相加熱器出現(xiàn)之前，工業(yè)上的主要熱源是蒸汽。蒸汽具有許多優(yōu)點(diǎn)，但若需要較高的溫度（如30℃），就必須提高系統(tǒng)的壓力，這樣是不經(jīng)濟(jì)的。若用熱油，就有很大的優(yōu)點(diǎn)，不需要壓力，就可達(dá)到同樣的溫度。熱油的工作溫度一般在其沸點(diǎn)之下，因此無(wú)須加壓。

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2014-09-04

工業(yè)潤(rùn)滑油脂功能解析

使用工業(yè)油的目的不僅是為了潤(rùn)滑，而且也是為了傳熱，在某種場(chǎng)合，冷卻需要油傳熱，有時(shí)油傳熱也用于升溫。軸承的傳熱在工業(yè)潤(rùn)滑油脂的使用過程中，應(yīng)注意潤(rùn)滑油脂出現(xiàn)不必要的溫度上升。潤(rùn)滑劑的粘度等級(jí)或質(zhì)等級(jí)使用不當(dāng)，達(dá)不到有效潤(rùn)滑和冷卻的作用，軸承溫度就會(huì)上升。選擇軸承油時(shí)，應(yīng)按照軸承制造商推薦的粘度等級(jí)進(jìn)行選擇，這一點(diǎn)很重要。如果軸承有過熱的傾向，那么就應(yīng)該使用粘度等級(jí)和質(zhì)量等級(jí)正確的軸承油。、

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2014-09-04

電器油烴含量的探究

在深度精制的礦油中，殘留的極性物質(zhì)是很少的，因此在一般情況下，這種油能起到良好的電絕緣作用。然而，在極高電壓下，烴可能會(huì)瞬間離子化，變成導(dǎo)體，足以讓電火花通過。此后，油快速去離子化，又恢復(fù)到原來的絕緣水平，

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2014-09-04

循環(huán)潤(rùn)滑油功能探究

大多數(shù)烴開始分解的溫度是320℃，因此，若設(shè)計(jì)時(shí)能防止出現(xiàn)過熱，使用礦油就能滿足要求。然而當(dāng)加熱器管子表面上的油膜溫度過度上升時(shí)，加熱器就成了油潛在的“裂解器”，加熱器的表面溫度通常要比循環(huán)油的套體溫度高30℃，換句話說，如果套體溫度是320℃，

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